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Mikuni HSR42 キャブ エンジン始動

HSR42の取り付けも終わり、一瞬の晴天をねらって試乗に出かけた。
今回は走行シーンは撮影していないが、始動シーンを公開したのでどうぞ(^_^)v

まずキャブを変えて感じたのは、始動性の良さなんだ。
CVの時のようにクシャミが少なく、いきなり元気な感じが良い。
映像の最後でアイドリングのスクリューを調整している姿が見れると思いますが、かなりアイドリングも下がるのだけど、力強さはCVの非では無いね。
エンジンの音が力強いし、僕のマフラーは車検対応なのにこの迫力だからね。

そして、試乗に出たのですがCVとは全く違いますね。アクセルの開閉に凄くシビアについてきます。
逆に言うとCVよりも低速でゆっくり走るときにはシビアな印象もありますが、これは慣れでどうにでもなる程度の問題です。

後は良い!!!としかいいようがありません。加速も良いし、低速でのパンチもあるし。高速も今までの感覚+10kmで速くなっている。
これはマジで買って良かったと思った。

CVにお金を掛けて色々といじるより手軽で簡単。後は燃費とかを調べてみようと思う。

アメリカではHells Angelsの方達がこぞって愛用していると聞いているので、性能と燃費のバランス感はすでに良いっていうのは分かるんだけどね。

次はクルーズコントロールの事を考えようと思います。当初自作しようと思ったけど、この価格でこんな良いキャブ変えたのだから、別にケチらなくて安心なパーツを買おうとも考えている。
この冬場はクルーズコントロールを使うようなロングに出ること無いしね。

ということで、まずはHSR42は変えて良かった。ということで。

ハーレー・カスタム | 投稿者 ルートウエスト 20:20 | コメント(0)| トラックバック(0)
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