広島のハーレーダビッドソン　Fan BLOG プロミュージシャン活動停止しハーレー業界へ転身する管理人のBlog

最近は新しい仕事がハーレーダビッドソンの正規ディーラーになるために、バイクの保安上で問題ある部分をチョコチョコと直しております。

大分、ルックスよりはまとも!?になってきた愛車ですが、左側にバックミラーがないと友人から指摘されました(^_^;)　これは盲点でした～。ハーレーダビッドソンでは片側ミラーが標準のようになっている感もあり、忘れていました。

そこで、色々と考えるわけですが、今は右側は僕の大好きな「ハーレーダビッドソン&マルボロマン」でミッキーロークの愛車についていたミラーのレプリカを装置しています。


さすがに、これを反対側にも付けるとちょっと違うような気がします。
そもそも、こういうのは片側だからかっこよいというものです。
しかしそうは言ってられないので、考えました。

思い切ってバーエンドミラーにしてみようと思いつきました。これなら明らかに異質なので、格好良いかはさておいて、目立つことは間違いないと。

しかしハーレー用で検索すると少しは出てきますが、一万円台後半くらいの値段がします。大抵はビレットで質感は高そうだけど、僕的には主張が強すぎてどうも違う気がします。

色々と調べていると気にもとめていなかった自転車用がもしや合うのではないかという気がしてきました。
装着の構造からも1インチのハンドルの内径でも行けそうだと確信が持てたので、注文してみました。価格は１８００円です。安い!
しくじっても捨てられる金額(笑)

今回はウインカーを交換することにした。というのも、このウインカーステーはショート丈でかっこ良いのだけど、幅が狭すぎて前方から視認性が悪いんだ。
車検にも対応出来ていなかったので、これは交換しないとね(;~o~)ノ


今回は気分転換も含めてスクエアなボディを選びました。またトリプルツリーのボトムに装着したので、ルックスもかなり変わりました。

現在のシートは純正のタンデム・シートを自分で大幅に整形し直したものです。

今回、家に転がっていた純正ソロシートもアンコ抜きして整形し直そうと思います。


これが純正のソロシートの表皮を剥がした中身のスポンジですね。
座り心地は良いですけど、小柄な僕にはデカ過ぎです。
そこで大まかにイメージをマーキングしてみます。


次にシートベースを二回りくらいは小さくカットします。カットはディスクグラインダー(ホームセンターで2000円くらいだよ)を使います。

今春からハーレー関係の仕事を始めるので、少しずつイメージチェンジを図ろうと思います。
第一弾はサイドマウント・ナンバーを普通の位置に戻すこと。
サイドナンバーもルックス的には捨てがたいのですが、さすがに縦置きではね～(笑)

ブレーキランプは色々と悩んでビンテージスタイルに決定!
以前、ルックス重視で小型のものを着けていたら一回目は車検に通ったのに2回目は車検に通らずで、今回は微妙なサイズは止めて大きめをチョイス。

取り付けは自分でドリルでグイ～ンと穴空けしちゃいます。
これは超勇気いります(^_^;)
失敗すると塗装がバキバキっていくからね。

取り付けは上手くいきまして、フェンダーの裏の配線はタイヤとの接触で断線した経験があるので、しっかりとした硬いチューブの中に配線を通して、家に転がっていた水漏れ防止用防水テープを使ってしっかりとフェンダー裏に固定しました。
このテープは凄い粘着力あるし、テープ自体がアルミでしかもファイバーを編みこんでいるので多少タイヤが擦ったくらいなら断線はしないと思います。多分(^_^;:)

このカスタムを機に5cmローダウンキットも外して11.5インチのサスの状態に戻しました。だからちょっと腰高にはなりましたが、その分サスをフカフカ状態にして乗り心地はよくなったと思います。

ナンバー戻したらちょっと問題が....
ラインカーが後ろから殆ど見えん....(-_-;

今回はフット・ペグの紹介です。これはKuryakyn製のISOウイング　ミニボード(縦最大140mm、横最大140mm(取り付け部含み)、厚み30mm)といいます。

実はルックス的には好きではありません。何度か棒状の純正スタイルにも戻しましたが、今はこれに落ち着いています。

理由は幅が広いので、フォワコンよりも若干ミッドステップ寄りの位置につま先を置けるからです。
幅が広いので高速走行時に足をベタと置いておくのも楽チンということもあります。
好き嫌いのはっきりするスタイルですが、機能的には凄くお勧めです。

寒くて出不精になっていますが、今日は久しぶりの気分転換をしようと思いジョッキーシフトのノブを「アンティーク　グラス」に戻してみました。

これはチョッパーで定番のグラスノブですが、これは単なる家のドアノブです。Googleで「グラスノブ」とか「ガラスノブ」と検索してみてください。
たくさん出てきますよ。

チョッパー屋さんが売っているものと、基本は同じものです。

こんばんわ。広島も非常に寒く夏て参りました。来週に久しぶりのショップ主催のモミマツ(後半で紹介)がありまして、色々とメンテナンスしております。
愛車のスポーツスターは好調ですが、インターナルスロットルに改造しているゴムグリップを極短にしていたので、乗りにくいのなんの。

短いからハンドルのステンの部分を実際は半分握っているので、この季節は手に冷たさがチーンと伝わって参ります。
これでは来週のツーリングはヤバいです。温泉ツーリングらしく入浴後は手が凍るような気がしてきました(^-^;
そこでモミアゲスピード モーターサイクルズにいきまして待望のラメラメグリップに交換です。

僕のスポーツスターの特徴と言えるリア・ストラットバーの加工を紹介します。この加工はすべてモミアゲスピードさんでやってもらいました。

まず純正のストラットですが、リアをローダウンするとどうしても後ろ下がりになります。そこで、フェンダーもショート化することにしてまるっきり違う形状に作り替える事を考えました。


もともと自分自身でサンダーを使って短くはカットしていましたが、今回は根元からざっくりいきます。

今回の車検を機にすり減っていたタイヤTT100からファイアーストーン　Firestone　4.50-18に交換する事にしたんだ。


以前に比べるとハイトが高くなったので、フェンダーとのクリアランスはギリギリ状態。
これがかっこ良いのです。重たい女性を乗っけるような事も無く、タンデムは子供とだけなので底付きの心配はないでしょう。

我が国には面倒くさい制度があります。非常に建前だけのような制度なのですが、とはいっても通らないと困るので短期間だけカスタムし直すことにします。

まずステーを買って来て、端っこを折り曲げます。柔らかいので手曲げOK


若干、穴を広げたりして!


ウインカーを飛び出させました。

今日はジョッキーシフトのバーをリニューアルすることにした。

というのも100円ショップのダイソーで素晴らしい物を見つけたからだ。
それはラック用のポール。もちろん100円なんだ。
今回はこの二本を使って作ってみることにした。
もちろん24cmの一本でも十分なんだけど、現在が丁度24cm位だったので、もう少し長くしたかったんだね。


これは純正のシフトペダルをカットしたもの。
サンダーで簡単にカットできるよ。

裏側はなんとくり抜かれていてポールと結合するのにうってつけなんだよね。
このレバーにはポールとのジョイント用に2つ穴をあけています。

最近バーニングやストバイではジョッキーシフトの国産が多くなりましたね。
そういう記事も多く、それに伴って問い合わせが多くなっていますので、ここで改めて紹介しましょう。僕のバイクの全体像はここで見ら
れます。

現在はこのような位置にシフト棒を持ってきていて、所謂ジョッキーシフトではないです。
ジョッキーというのはお尻のあたりにシフトを持ってきて、シフト操作が馬のジョッキーが馬の尻をムチでパチパチと叩く姿を彷彿とさせるのでそう言われるようです。
僕のタイプはハンドシフトですね。

キャブレター遍歴を紹介します。

まず純正CVからFull Tune CV 純正派に変更しました。変更には大変満足していましたが、ガソリンの吹き返しが酷くズボンがガス臭くなってしまうので、エアクリーナーを交換したりとショップと共に対処しましたが改善されずに疲れてしまいキャブ変更することにしました。たまたま僕のFull Tune CV 純正派の問題だったと思います。

シートのカスタムをダイジェストでお送りします。
上のエナメル地のものも自分で製作しましたが、リアフェンダーをショート化したことで若干間延びしました。また子供とタンデムするのに難があることから、シート製作を開始しました。

僕のスポーツスターにはRekluse Sportster ProStart Clutchを取り付けています。
これは遠心クラッチで簡単に言うとホンダカブのように一速に入れたままで停車しても自動的にクラッチが切れて、そして回転数を上げるとクラッチが繋がって走り出すというシステムです。